大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车制造行业资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车制造行业资讯的解答，让我们一起看看吧。
我们公司生产汽车配件的，合理化建议怎么写？
我以前也是在汽车厂里工作的，合理化建议每个月都要写一次性每次还必须要写几条，不写的话领导还有意见，这的确是个很烦人的问题，拿我以前的例子说的话就是尽量突破自己的思路，合理化建议尽量写的独特一点，当然这个要看你领导是个什么样的人。我以前就写过减轻工人负重和加强员工福利，不过挨批了
谁能告诉我汽车配件厂是做什么的，难吗？
1.汽车配件最厉害的就是给汽车生产商做零部件供应的也就是说加入汽车产业链中.这个是比较厉害的还要看你供应什么汽车生产商,而且如果汽车生产商比较厉害的话 想大众 日产之类的,你是否可以做到你的零件是独家供应和能否满足生产上的工艺要求(还有要遵守生产商的潜规则).这种供应商不要单独供应一个生产商或供应一中零件.你是浙江的,现在汽车零件供应商在南方是比较多的像慈溪,上海,烟台,还有内饰比较厉害的华翔,杰克塞尔,天津,竞争也比较激烈,要看生产商的采购价格和你的成本价格.厉害的生产商一般都会选择价格比较高的(尤其是国企),并且可以达到生产商的工艺要求和降成本计划.这样采购的回扣是比较多的.
2.如果是个人店面的话我建议开那种装饰类的,大灯,音响,内饰灯,轮胎,贴图, 内饰零件(像顶棚啊,仪表,座椅,很少有人去更换)
3.像你朋友那种怎么说呢类似于包工头吧..... 他的生产基本是先和汽车生产上达成采购协议,让他供应某种零件或主动供应某中零件,然后在采购零件组装,卖给生产商,大概是这样.你朋友供应的滤清器是那种消耗比较大的和老化比较快的零件,机油滤清器,换一次机油那个东西是必须换的.空滤器也差不多,过滤空气的 时间长容易堵死,很难清理干净.基本都是保养必换和必须清理的零件.
4.买回来的新车必须装饰内饰,脚垫啊 座椅套啊,方向盘套啊,水杯架啊,导航, 玻璃贴膜啊,还有车主日常擦车的拖把啊, 5,修车嘛....这个就多了 看你休哪个方面,钣金 喷漆 电路 机修 比较多的配件个人认为,前后杠 前格栅,刹车油,机油,防冻液,玻璃水,机油滤 清器
不是很难，一般情况下，汽车配件厂都是做五金配件的，需要具体做车工，创工，钳工等工作。至于是否辛苦，要看自己的心态。如果自己爱岗竞业心态好，就不辛苦。如果不爱岗，做什么工作都辛苦。
中国能制造汽车生产线吗？
汽车四大生产线，国内都可以制造。我们说的汽车四大产线，是：冲压，焊装，涂装，总装四条产线。
既然要介绍，汽车的产线，那就来一个比较全的汽车产线的介绍。
汽车行业肯定有不少朋友，尽量留言补充，本文没有涉及到的地方。
1、冲压线：液压机，机械压力机，伺服压力机三种产线
汽车冲压线，中国国产汽车基本上都是使用的国产厂商提供的冲压线。
冲压产线（济南二机床做的冲压线），还是很漂亮的！
汽车冲压线，一般情况是4台，或者5台压力机。第一台是深拉伸的工艺，后面是冲压工艺。基本上第一台打头的压力机吨位略高一些，多数为2000t以上。
国内大型机械压力机产线，尤其是国产汽车的冲压线，基本上都是国产压力机占据了。
（1）大型机领域最多的就是济南二机床厂，扬力等品牌。后面还有大量的国产压力机企业。下面只是列举了一部分。并不是全部。
（2）液压机冲压线，多数应用在节拍比较低，产能要不不高的汽车零部件冲压市场。或者是汽车侧围的冲压。这方面合肥锻压比较多一些。
（3）目前，对于汽车成型工艺要求较高，生产速度和节拍，以及良品率要求较高的主机厂，基本上都会选伺服压力机冲压线。
伺服压力机冲压线，现在还主要以外资品牌为主，例如舒勒在德系汽车主机厂占比高。例如奔驰，大众，宝马等品牌。
丰田主要绑定的是小松的伺服冲压线，此外还有AIDA的伺服冲压线。
如果按照速度来比较的话：液压机可以达到每分钟6件，机械压力机是每分钟8-10件，伺服压力机每分钟12-15件，甚至更高达到18件。
伺服冲压线，这么说吧，国内肯定是可以做的，包括宁波精达，济二，徐锻都在做。
汽车上面的车门骨架，保险杠，引擎盖，覆盖件等等都是冲压出来的。初略的算起来，汽车上面有各种冲压件大约1400多个。
2、焊装线——主要就是工业机器人焊装
冲压覆盖件之后，就是将底座，骨架焊接起来。这时候就是焊装产线。
国内做焊装线的系统集成企业非常多。这么说吧，只要是国内数的上号的汽车系统系统集成商，都做焊装线。因为焊装线真的是拼设计，施工，自动化的实力的一条产线。
一条焊装线，轻轻松松100-200台工业机器人，造价3个亿没有任何悬念。
国内做焊装线的比较多，但是基本也是分阵营的。安徽的瑞祥，巨一主要还是给江淮，奇瑞，吉利做焊装线设计，以及改造。
广州明珞，瑞松主要大客户，还是广汽，吉利等品牌。
江苏北人主要是通用汽车系的主机厂。上海的多家企业主要是大众等德系品牌。
在汽车焊装线领域，还有一股势力，就是机器人本体厂商扶持的系统集成商，例如kuka的kuka柔性，安川首钢，柯玛机器人这些企业。
不过虽然说焊装线，确实很复杂，但是目前来说，国内企业实施起来并没有太多难度。只是国内的工业机器人，到现在还没有能力进入到焊装线。（有且仅有埃夫特一条线，出口南非）
3、涂装线——电泳，机器人喷涂
涂装线比较特殊，倒不是施工难度有多大。主要来自于调漆，电泳材料，各种漆比较特殊。难度不在喷涂线本身。
除了电泳之外，后面的底漆，中层漆，面漆，三层喷涂都是用的工业机器人。
在这方面，国内做系统集成的企业也不少。例如常州骠马，苏州天成涂装。系统集成例如：远荣智能。
但是在汽车涂装领域，占据市场份额较大的还是杜尔，艾森曼（德国），日本帕卡等几家。
如果真的从涂装产线的设备上面，说国产化率的话。那应该比较低。（不细说了）
4、总装线——总装线主要在流水线设计上面
总装线的难度相对来说不高。自动化主要在物料输送系统。以及MES系统实现的信息化方面。
目前总装线，基本上跟上面的焊装线企业重合度比较高。一般可以做焊装线的对总装线基本都是驾轻就熟。
国内造汽车产线，可以说已经非常熟练了。不然上海特斯拉汽车也不可能在一年之内就实现投产。特斯拉用的一重的冲压线，kuka机器人的焊装线，杜尔的涂装线。
到此，以上就是小编对于汽车制造行业资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车制造行业资讯的3点解答对大家有用。